充电机,大功率开关电源
  首页   公司介绍   产品展示   公司文化   资质证书   客户留言   联系我们   友情链接   网站地图   最新动态
最新动态
最新动态

首页: > 充电机,大功率开关电源 > 最新动态 > 最新动态

        安格28年的职业生涯都在这家公司度过,可谓是十足的“宝马人”。2012年底,宝马集团宣布人事变动,原宝马德国区总裁安格(Karsten Engel)接替史登科,就任大中华区总裁一职。

  自1985年从慕尼黑大学工商管理专业毕业后,安格即加入宝马集团,随后历任东南亚区域总监、宝马和罗孚韩国区总裁、宝马泰国区总裁、宝马德国高级副总裁,2012年又带领宝马在德国市场赢得豪华车品牌销量冠军的称号。

宝马大中华区总裁安格

  但中国市场在变化。2013年一季度,中国豪华车市场增幅只有4%,远低于整个乘用车市场13%的增速。除去宏观经济大环境的影响,公车采购改革、竞争对手下探经销网络、外资品牌国产化等,都让这个世界最大汽车市场弥漫着短兵相接的杀气。与号称“中国通”的史登科相比,安格来到中国,面临的挑战委实不轻松。

  借着全球第一款豪华纯电动汽车BMW i3发布契机,这位严谨的德国管理者,面对记者的每个质疑和问题,都胸有成竹、娓娓道来。兵马未动,粮草先行,上任伊始的他即拜访了全国大约20多家经销商。而他亦坦言,要了解这个市场,这些仅仅是个开始。

  革命性的i3

  记者:BMW i3这样的纯电动汽车,它的消费群体是怎样的类型?

  安格:电动车在中国的目标群体,整体来讲可能更年轻一点,他们有良好的教育水平,心态比较开放,有所成就,对环境很关注,能够欣赏可持续性的东西。与此同时,他们要享受传统宝马车型动感的驾驶感受,所以很可能他们家里第一辆车是BMW 5系,随后选择这样的一款电动车作为第二辆车,用于短距离出行。我们预见这其实是一个很大的群体,我们相信中国会是全世界最大的电动车市场。

  记者:宝马对纯电动车型BMW i3寄予厚望,但业内分析师认为,i3很难盈利,也很难成为畅销车型,您怎么看待市场的这种评论?

  安格:我们的预期是,BMW i3从第一代开始就会盈利。目前集团在i3生产设施上的投入,超过6.5亿欧元,到目前为止,这部分成本已经被消化掉了。

  此前我们进行了MINI E和Active E在全球范围的实路测试。MINI E全球进行了累计达到1600万公里里程的实路测试,帮助我们掌握实际的需求。我们得到的结论是,绝大部分用户每天的行驶里程不超过64公里,所以我们决定BMW i3续航里程在160公里左右,这个数字使得BMW i3在重量和里程之间达到了非常好的平衡。

  这款车拥有非常高的扭矩,0到100公里加速时间在7秒左右,感受跟驾驶内燃机宝马汽车是一样的,所以我们预期BMW i3的销量即便不是一个特别高的数字,但在全球范围内是完全可以实现盈利的。不要忘记在2014年下半年我们还会上市BMW i8车型,它是插电式混合动力车型,也是一款纯正的跑车。

  重要的是,我们在这个领域是一个真正的先行者,我们的整个设计理念是全新的、革命性的,从量产碳纤维的应用,到“Life Drive”模块的设计理念,宝马真正改变了游戏规则。

  记者:您此前承诺会帮助中国消费者解决安装充电桩的问题,安装这笔费用是谁担负?消费者还是宝马?

  安格:我们在先前MINI E和Active E的测试上得到了很多用户的反馈,这两个项目中我们和项目伙伴一起承担成本,能源企业派驻专业人员评估用户的使用条件,看他更适合在家中还是在办公场所安装充电设施。原则上只要有一个普通的电源插口,用随车电缆和插头就可以充电,但是首先你的车要能到达这个地方。技术上,我们优先推荐用户安装充电桩,因为这样充电电流可以更强,充电就会更快更便捷。电动汽车产品化后,电桩安装成本将由用户支付。

  记者:国家推出的节能汽车推广目录中,主要是自主品牌占优,不在推广目录的,不能享受中国政府的各项补贴,也不能进入新能源车摇号的绿色通道,宝马如何应对中国的这种具体情况?宝马认为i3在中国,销售遇到的最大困难是什么?

  安格:对于刚刚进行展示还未上市的BMW i3来说,现在讨论这种问题为时尚早。但我们对我们的产品竞争力充满信心。相信BMW i3在豪华电动车市场的推广、提高市场对电动车的接受程度上都将起到积极的意义。

  无论是中国还是世界其他地方,电动车都面对着类似的环境,比如市场接受度不高、客户使用习惯不同、基础设施不足、经销商运营需求等。随着行业的发展及电动车的不断普及,这些都将自然得到解决。我们相信,中国很快将成为新能源汽车最大的市场,也相信政府会采取措施来建立这些基础设施。

  我们在各个市场和政府部门沟通的时候,诉求不是补贴,而是希望能够得到充分的基础设施的保障,要有足够的充电站。这意味着,首先,充电的标准在全世界范围内应该是相同的,还要考虑统一的付费系统。

  布局新能源

  记者:未来宝马发展新能源车的技术路线,是以普通混合动力为主,还是直接走纯电动汽车的道路?

  安格:这两个方面都很重要。BMW i3是款纯电动车,它也会提供增程发动机,这个发动机可以为电池充电,获得更多的续航里程。明年晚些时候上市的BMW i8是插电式混合动力车,在家里可以通过电桩充电,同时它也有发动机,可以实现四轮驱动,是纯正的跑车。同时我们还有很多混合动力车,3系、5系、7系都有在售的混合动力版本。

  选择纯电动汽车还是混合动力汽车,其实很大程度上取决于需求。如果你是居住在北京这样的超级大城市,BMW i3是第二辆车的绝好选择。你如果到市区出行一下,20公里、30公里、50公里,这个车是最佳的选择。但是如果要去更远的地方,BMW i3不是最好的选择,可能插电式混合动力车型会更好。BMW确保能够提供各种的车型来满足消费者多元的需求,我们有纯电动的车型、插电式混合动力车型还有传统的内燃机车型,在未来的几年内,用户可以同时得到多种选择。

  记者:和其他欧系车相比,宝马的纯电动汽车、插电式混合动力车的研发应用,都是走得比较激进。但和日系车以及美国的特斯拉相比,宝马还稍微慢了一拍。请问宝马在新能源领域的战略目标是什么?

  安格:早在1972年,宝马就已经涉足电动车领域,前不久正式推出BMW i品牌的第一款产品BMW i3。与其他品牌不同,BMW i是“为电动而生”的子品牌,之后还将推出混合动力的BMW i8。在高效动力策略的指导下,我们目前已经向中国市场提供多款混合动力车型,包括BMW高效混合动力3系、5系、7系和X6。

  2002年正式公布的BMW高效动力策略,为我们可持续发展提供了方向和完整、长期的计划。这个计划包括在传统内燃机车型中不断提高效率、降低油耗,同时保证甚至提升驾驶乐趣;在中期,我们会依靠电动车、混合动力车型进一步降低旗下车型对环境的影响;以及引入氢能等清洁能源的长期规划。

栏目:充电机大功率开关电源 更新日期:2013/8/19  浏览:1922
 

       首页 |

充电机

|

智能充电机

|

光伏充电机

|

开关电源

|

大功率开关电源

|

电动汽车充电机

|
京ICP备12016166号-2 版权所有:中船重工远舟(北京)科技有限公司