续驶里程短是电动车的短板，但问题也并非无解。孙逢春表示，电动车可精确显示剩余行驶里程，驾驶人可提前采取措施。而对目前市民抱怨的充电桩数量少、分布密度差的问题，专家表示最快3年内即可解决。
“快速充电不是最佳解决办法。”孙逢春说，现在的技术可以做到15分钟内充满电池，但对充电设备、线路有较高要求。“快速充电需要大电流强度，对电网冲击很大。”他认为，最佳的办法还是开一天车回家后充一晚上电。
记者了解到，北理工提出的电动车新设计方案已将充电设备“装”进车内，充电时只需找到普通民用电插座插入即可。今后，只需在遍布全市的停车场准备充足的电源插座，即可解决充电难题。
孙逢春透露，未来电动车研发还将强化电池管理，通过正确的使用，延长电池寿命。此前，在北理工的帮助下，本市103路电车就通过优化电池管理，将电池使用寿命从3个月延长到了30个月。科研人员还将专门开发电空调、电动转向助力和电制动能量回收等技术应用，为电动车配齐专用设备。
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